Anwendungstechnologie Aluminum by Professor Dr.-Ing. Friedrich Ostermann (auth.) PDF

By Professor Dr.-Ing. Friedrich Ostermann (auth.)

ISBN-10: 3540238824

ISBN-13: 9783540238829

ISBN-10: 3540627065

ISBN-13: 9783540627067

ISBN-10: 354069451X

ISBN-13: 9783540694519

ISBN-10: 3540711961

ISBN-13: 9783540711964

Das Wissen über Aluminium ist im letzten Jahrzehnt – dank des gestiegenen Interesses der Automobil- und Luftfahrtindustrie an diesem Leichtbauwerkstoff – enorm gewachsen. Neue Legierungen und differenziertere Behandlungsprozesse erweitern das Verarbeitungs- und Anwendungsspektrum.

Werkstoffgerechte Konstruktion und wirtschaftliche Verarbeitung setzen gründliche Kenntnisse der besonderen Gebrauchseigenschaften voraus. Ziel des Buches ist es, detaillierte Zusammenhänge zwischen Werkstoffwahl, Verarbeitungs- und Gebrauchseigenschaften zu vermitteln, um das erweiterte Anwendungspotenzial innovativ nutzen zu können.

Die nach quickly 10 Jahren erscheinende, völlig neubearbeitete 2. Auflage enthält aktuelle Informationen über Legierungsentwicklungen, Werkstoffdaten und Normen. Eine detaillierte Darstellung der Einflüsse von Gefügezustand und Gefügeveränderungen auf das Werkstoffverhalten wurde aufgenommen. Eine große Zahl von Illustrationen veranschaulicht das umfangreiche fabric, das durch ein Tabellenwerk mit typischen Werkstoffdaten, die bei der Legierungsauswahl helfen, ergänzt ist.

Das Werk eignet sich wegen seiner Stoff- und Datenfülle sowie zahlreicher Literaturquellen gleichermaßen als Lehrbuch und Nachschlagewerk für Ingenieure in der Forschung, Entwicklung und industriellen Praxis.

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Signifikante Potenziale zur Optimierung der Produktqualität und Effizienz können bei etablierten Fertigungsverfahren nur erkannt werden, wenn der gesamte Herstellungsprozess sowohl unter technologischen als auch unter logistischen Gesichtspunkten untersucht wird. Um nachhaltige Erfolge zu erzielen müssen radikale Veränderungen der Prozesskette, wie beispielsweise der Einsatz von innovativen und wirtschaftlich risikoreichen Fertigungsverfahren oder die vollständige Umgestaltung der bekannten Prozessketten, in Betracht gezogen werden.

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6. Die Stoßfänger werden warmausgehärtet eingesetzt, wobei der spezielle Zustand T6, T7 den Anforderungen jeweils angepaßt wird. 6 Ausgewählte Strangpreßlegierungen für Stoßfänger Numer. Bezeichnung Bez. mit chem. 1 Aluminium im Automobilbau 31 Rohbauwagen Die Art der Verwendung von Aluminium in der Rohbauwagenstruktur ist abhängig von der Seriengröße, da bei Klein- und Mittelserien die Investitionen in den Werkzeug- und Vorrichtungsbau anderen Kostenkriterien unterliegen als bei Großserienfertigungen.

B. Mehrkammerhohlprofile − den Anforderungen entsprechend einstellen läßt. Um die Höhe der Anfangsstoßkraft zur Verringerung der physiologischen Belastung der Passagiere gering zu halten, kann man eine weiche Zone in den Crash-Gliedern durch eine lokale T7-Wärmebehandlung, s. 25, oder durch eine Formschwächung vorsehen. 1 Aluminium im Automobilbau 39 Strangpreßprofile für Spaceframes, sowie auch für andere konstruktive Anwendungen, bestehen in der Regel aus aushärtbaren Legierungen, die im warmausgehärteten Zustand für Kaltverformungen ungeeignet sind.

0 4) nicht genormt Aluminiummotorblöcke Der Einsatz von Aluminium in Motorblöcken erlaubt – ähnlich wie bei Zylinderköpfen – eine Gewichtseinsparung bei den Gehäusen bis zu 50% gegenüber den Ausführungen in Grauguß. Zudem werden Kompatibilitätsprobleme zwischen Zylinderkopf und Motorblock infolge unterschiedlicher thermischer Ausdehnung gegenstandslos. Die kompakte Bauweise moderner Motoren erfordert eine sehr gute und gleichmäßige Wärmeableitung über die engen Brücken zwischen den Zylindern. Die Temperaturbeständigkeit des Materials muß bis mindestens 150 °C – im Bereich der Kurbelwellenlagerung bis 200 °C – gewährleistet sein.

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